煎饼果子有点果

西环祥泰路快速化去年还拿出来说说，这回规划上直接消失了，也是无敌

与雁

目前的财力，有些事一时半会办不了的，说了也白说

拾夕

拿盐城比不合适，盐城基本农田每年都填补，财政有转移支付，泰州的问题就是当年划农田恨不得空白的地方都划进去，造成现在基本农田的问题；然后就是政府的不作为

小年

快速度效率也太低了吧

质疑不断

慢人一拍，甘居人下。已经成为泰州官方的绝症。赶不上时代的潮头，在低潮期没有三个不相信的精神（挂在嘴上说的越多，都不当回事了）积极蓄力迎接反弹主动躺平，等下一波来临又掉队了。

郑克柔

江苏本来就是政策保守，泰州是保守里面的顽固派。就看一个个自我矮化的规划修编案例，就知道整个氛围。现在只希望规划能够按时完成不要打折扣吧。有一些规划里没有提及的平替方案能够抓紧启动并实施。这也许是能够奢望的最好结果了。

祥泰路快速化短期内不指望了，江州路提升不知道这个五年内能不能实施。

郑克柔

财政赤字要大举，基础设施建设要大举，内循环消费要大举，同时严防资金流入炒房端。

郑克柔

泰州作为经济较发达城市，位处三大都市圈经济圈之一，基础设施相对落后，要崛起必须要补课补短板。现在这个行动方案，不像补短板，倒像是草草收场+躺平。跟重要论述、重要讲话精神实际上是背道而驰的。

郑克柔

就快速路而言，2030年里程达100公里（新增路段须与既有快速路网贯通）只能算75分，达到90公里算60分。现在立下一个不及格的目标，躺平状态活灵活现，连AI都无法粉饰太平，毕竟AI的廉耻心强于一些无底线的官。

郑克柔

西环中短期（至少五年内不会启动）不会弄了。作为平替，江州路准快速化有可能会启动，一期达成扬州路～永定路主线无红绿灯的目标，今年年底前应该会有消息。

三百

能科普一下，怎么具体的准快速化么

蓝色雨人

怎么感觉东风北路更像是个准快速路？

郑克柔

DeepSeek对没有官方定义的事物给不出准确的评价。表述就存在矛盾的地方，比如“保留少量平交路口，但通过立交、下穿等减少干扰”。

郑克柔

快速路的主要标准：主线无平交路口红绿灯、连续流、限速60及以上。东风北路（中段）基本上属于快速路的下限，但依然属于快速路。

准快速路，一个准字说明不能完全达到快速路下限。具体到江州路，大致是全线有少量路段存在平交路口红绿灯（哪怕是一两个）。

OIC123

蓝色雨人 发表于 2025-4-23 21:10
怎么感觉东风北路更像是个准快速路？

向东京看齐，首都高也是双车道+60限速（

郑克柔

OIC123 发表于 2025-4-23 23:57
向东京看齐，首都高也是双车道+60限速（

不稀奇，市中心段、单向车道较少、沿途进出匝道较多的快速路限速取快速路速度值下限60（快速路60～100是相对公认的），不要说一线城市，苏南地市都有限速60的快速路。东风北路在设计之初，确定非高架（地面段+隧道形式物理上决定了进出匝道相对全高架要多）、单向两车道，就意味着限速60是大概率。如果设置全高架、单向三车道，那就80了。

郑克柔

高峰期和平时，实际行驶速度差距很大，限速只能有一个值，两头兼顾不容易。以泰州官方一向保守的情况，限速60是必然。如果从个人体验出发，我个人觉得东风路（站前路～永定路）限速70比较恰当。

郑克柔

江州路如果进行准快速化改造，主线限速大概率也是60，运行时间肯定比现在一路红绿灯走走停停要短很多。对于准快速路来说影响旅行速度的主要因素不是限速值，而是红绿灯路口的数量。如果最繁忙的扬州路～永定路能够做到一个红绿灯路口都没有，那这一段主线旅行速度基本上跟东风路主线（南通路～永定路）相等了。在西环快速路建成之前，确实可以做平替，也能勉强算成环了，在西环快速路建成后，江州准快速路依然可以发挥类似于东风路的作用。就不知道部分路段相关拆迁工作能不能获得海陵区的支持。

郑克柔

差强人意

行走的鸡腿子

江州路为什么不能把扬州路以北，站前路以南同步纳入改造呢？破破烂烂，森北大桥往北还是2车道，真无语死了