11年左右，迎春路东延姜堰后，加速了两地的联系，特别是公交903运营后，更是极大的方便两地市民；厌倦了万达与茂业时，去逛逛姜堰步行街、万家福、三水新都会、人民公园等，去感受姜堰的日新月异。
为了加速两地沟通，更好的带动腹部地区经济，希望在迎春与永定东路之间，再增一条至姜堰的道路，让海姜一体化早日实现。

姜堰第一帅

走海姜大道不香吗？

18115299929

姜堰第一帅 发表于 2020-10-7 18:53
走海姜大道不香吗？

海姜大道早晚高峰期堵车，增加一条路可以缓解交通压力。

托马斯罗辑

永定路的畸形导致了只有济川路有条件对接长江路，梅兰、凤凰只能止步于泰镇高速

tugong6

站前快速路延伸到姜堰

叫爸爸

其实吧，多条路肯定方便两地来往，但你说泰州人去姜堰散心，我估计坐公交的肯定少吧

关心发展

加快速度

关心发展

还有药城这边，东

zjdg

tugong6 发表于 2020-10-7 21:05
站前快速路延伸到姜堰

猴年马月

游离

托马斯罗辑 发表于 2020-10-7 20:46
永定路的畸形导致了只有济川路有条件对接长江路，梅兰、凤凰只能止步于泰镇高速
...

泰镇高速梅兰路预留了通道了

质疑不断

贯通海姜的城市道路，最大的阻碍是跨越盐靖高速。目前除了陈庄路、海姜大道、328快速路，姜堰建成区其他东西向道路都没有跨越盐靖高速。无论是下穿隧道还是建桥上跨都是大工程，造价高，审批流程繁琐，施工风险大。据说盐靖高速要拓宽八车道，泰姜两级政府能否积极上争，将盐靖姜堰城区段（328快速路以北～站前路北）这一段6公里改为全程高架，先在现有高速东侧或者西侧新建四车道高架，完成后进行交通转换，拆除原高速公路路基（土路基还可以用于其他标段拓宽填土节约资源）新建四车道高架。最后形成八车道高架高速公路穿越姜堰城区。即使舍不得全程高架，也完全可以根据泰州姜堰总规，把需要东西贯通的道路处实施高速公路高路基改桥，施工顺序与建全程高架一致。其实有先例可循，沪陕高速拓宽八车道，海高间道路贯通就采用了第二种办法。高港、创新大道按照等宽标准穿越高速。

郑克柔

有一个误区，迎春路（姜堰段为陈庄路）与永定路（328国道）之间的距离，在海陵城区为4.7公里，这让大家认为两路之间的济川、梅兰、凤凰三条主干道都有必要联通姜堰城区东西向道路。但是由于姜堰城区南拓远不如主城区，两个城区的328国道不处于同一纬度，海姜之间是西南东北走向。在姜堰城区陈庄路与328国道的距离只有1.6～2.2公里，两路之间东西向主干道也只有一条长江路。因此济川梅兰凤凰只需要一条对接长江路，最顺直的是济川路。至于梅兰和凤凰远期东延保持顺直，首先延伸至328国道快速路辅道，最终继续延伸与姜堰城区南环（328国道）以南的东西向城市道路对接。

君悦吉呈

济川路可连姜堰长江路，梅兰路、凤凰路下穿新328分别连结姜园路和兴姜大道。

郑克柔

也许有人说姜堰城区长江路与328国道之间还有一条殷唐路，但是殷唐路西端与长江路的间距只有200多米，这么小的间距的道路都作为跨区通道不合适，也没必要。

利村行人

济川路接长江路

392466746

有北环和南环快速路，其他的也要越多越好

金金

这几条路是为了招商引资用的，工业的发展是经济的基础，就看那些领导有没有经济发展的常识，是不是在做实事，有没有放弃海姜融合，还是把海姜融合放到2050年规划了

风沙雪影

这些路什么时候能延伸至姜堰，完全靠大市的意志推动，去年姜堰长江路东延至S610时，当时人大代表视察后的一番说辞这边不便透露，且当时说的开始规划的长江路接济川路也有变，新规划是长江路对接市政府门前的凤凰路，距离实施真的是遥遥无期，规划变来变去

金金

风沙雪影 发表于 2020-10-9 13:25
这些路什么时候能延伸至姜堰，完全靠大市的意志推动，去年姜堰长江路东延至S610时，当时人大代表视察后的一 ...

这个人大代表也是专家级别的吧，权力也不小，一番说辞就改变了一路风景呀