托马斯罗辑

doublejian1 发表于 2020-10-20 23:06
这是北沿江北线啊

虽然看起来像，但和北线有很大区别。原海安主张北线是从新长盐通海安站北侧接入，然后向南往如皋南通，海安站是主线上的一部分；现在则是从海安站南侧接入，盐通转北沿江只能南下不能北上，北沿江主线还是走泰州黄桥南通。泰海城际对海安来说只能入宁，无法截留泰州扬州以远入沪的车次，聊胜于无吧；对泰州说不定还能吸引到部分海安东台往武汉成都重庆的客流来泰州南换乘（没有这条线这部分客流应该会选择南通换乘），也算是小利好了。

郑克柔

依附于北沿江主线，北沿江开工，再谈这些才有现实意义。从海安与泰州之间交流的需求角度来看，以及这种距离上各类交通工具之间的竞争，海安到泰州主城途径姜堰城区，这样一条轨交形式到底是大地铁、还是利用宁启开通加密市域动车组、还是建设高铁，现在下结论为时尚早，有必要进行深入的研究。根本还不到定案的程度。

tugong6

托马斯罗辑 发表于 2020-10-20 21:57
线路还在前期，也许还没到讨论这些细节的时候。不过确实可以考虑单独设场，专门发送江北城际，负责南京往 ...

江北沪宁二线就算了吧，还没有奢侈到那程度

既然泰镇与泰海形成不了贯通，那泰州南站很有可能也只能是盐宜和北沿江合场了，没有所谓的城际场。。那不如把盐宜和北沿江合场弄得再大一点，前段时间那个图好像是4台10线，建议6台14线，泰海从北沿江场引出，泰镇从盐宜场引出

tugong6

doublejian1 发表于 2020-10-20 23:06
这是北沿江北线啊

不一样，北沿江北线是从海安站盐通场北咽喉引出，泰州只能泰州站并站