省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路泰州南站与沪渝蓉高铁同步实施工程可行性研究报告的批复

苏发改基础发〔2022〕961号


江苏省铁路集团：

《关于报送新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路泰州南站与沪渝蓉高铁同步实施工程可行性研究报告的函》（省铁集函〔2022〕97号）收悉。依据国家发展改革委《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》（发改基础〔2021〕811号），按照省政府部署要求，经研究，现批复如下：


一、为构建“轨道上的长三角”，推动铁路网络融合发展，打造泰州南站综合交通枢纽，促进沿线地区经济社会发展，同意建设盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路泰州南站与沪渝蓉高铁同步实施工程。

二、盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路与沪渝蓉高铁在泰州南站平行合场，采用西进东出引入。两条铁路正线间两端均设渡线2条，满足跨线运输需求。泰州南站车场规模为6台15线，其中盐泰锡常宜铁路车场为4台9线。在泰州南站宜兴端设存车场1座（存车线4条、预留2条）、动走线2条。设宜兴方向立折线1条。与沪渝蓉高铁合设综合维修车间1座。



三、盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路泰州南站与沪渝蓉高铁同步实施工程包括泰州南站盐泰锡常宜铁路车场、盐泰锡常宜铁路与沪渝蓉高铁间距不大于25米范围的区间线下工程（即盐泰锡常宜铁路正线单线长约21公里）、立折线、存车场及综合维修车间部分工程。


四、铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，平纵断面按限速200公里/小时设计。五、项目研究年度初期2030年、近期2035年、远期2045年，预测泰州南站盐泰锡常宜部分旅客发送量分别为343万人、410万人、550万人。

六、项目委托中国铁路上海局集团有限公司运营及管理。

七、项目投资估算31.5亿元，暂由泰州市财政资金安排，后期按省相关政策规定纳入盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路盐城至靖江站段。本项目实施不得违规新增政府性债务。

八、项目法人为江苏省铁路集团城际铁路有限公司。



九、建设工期：与沪渝蓉高铁泰州南站同步建设。

十、根据自然资源部《关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路盐城至靖江站段建设用地预审意见的函》（自然资办函〔2022〕1634号），按照节约和集约用地的原则，优化设计方案，从严控制建设用地规模。十一、根据江苏省委政法委备案的项目社会稳定风险评估报告，本项目社会稳定风险等级为低风险级。在项目实施和运营期间，项目建设单位要会同沿线地方人民政府严格按照国家有关规定，落实社会稳定责任，做好风险控制工作。对于可能存在的征地拆迁、噪音污染等影响社会稳定的风险因素，制定并采取有效的防范措施，切实维护人民群众利益，确保社会稳定。


十二、本项目为依法必须招标项目。项目法人要严格执行国家有关招投标的规定，项目招标投标事项见附件。

十三、在项目实施过程中，要切实强化安全生产管理，严格执行“三同时”制度，按照相关法律规章压实项目建设单位及相关责任主体安全生产及监管责任，严防安全生产事故。要加强施工环境分析，认真排查并及时消除项目本身与周边设施相交相邻等可能存在的安全隐患，不得在没有采取有效处置措施的情况下开工建设。

十四、下阶段工作。加强工程地质勘察，做好与沪渝蓉高铁项目的衔接，深化设计方案，进一步优化工程实施方案，保障建设安全。做好本项目与周边路网衔接，提升车站集疏运能力。请电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请据此编制项目初步设计，在认真做好第三方评估工作后，报我委审批。

附件：盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路泰州南站与沪渝蓉高铁同步实施工程招标投标事项核准意见

江苏省发展改革委

hukaim

我4万方的站房规划是针对之前的站台规划的，不是目前的6台15线站台的站房规划！

郑克柔

hukaim 发表于 2022-9-26 09:43
我4万方的站房规划是针对之前的站台规划的，不是目前的6台15线站台的站房规划！ ...

是的。但是官方最新的答复依然是4万，意思台线增加了，我还是面积不变，够用了。

4万平米对应原设计5台12线也是相当紧凑的，盐城5台12线，配5万平米；江阴4台10线，4万平米，省内前例有很大的参考价值。台线与站房面积的配比合理不合理，人家肯定非常慎重严谨的研究，并且已经付诸实施。我觉得人家的研究和实践显然比我泰连个高铁争取都磕磕绊绊，相关部门对高铁站并没有深入研究想当然，坐井观天，要来的靠谱。

大家都知道，现在重大项目都是官方意志，设计单位听甲方的，别说4万平米了，6台15线，设计成2万平米也可以，听客官的，顾客是上帝。

qtrmyygy

官方最新回答就是4万平米